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行業(yè)新聞

傳感器扶持政策密集出臺，國產(chǎn)傳感器任重道遠(yuǎn)

2021-02-24

　　某日與朋友吃飯時(shí)展開了這樣一段對話：
　　@朋友：最近在做個項(xiàng)目，想買傳感器，你有什么推薦嗎？
　　@我：你需要什么類型的傳感器？很多品牌都不錯啊，例如基恩士，還有歐姆龍、圖爾克什么的都有對應(yīng)的傳感器產(chǎn)品……反正都是大品牌，就看你需要什么類型的了。
　　@我：對了，國產(chǎn)品牌也有一些很不錯的，而且性價(jià)比高，你可以考慮看看。
　　@朋友：艾瑪，國產(chǎn)的就算了吧。進(jìn)口的多靠譜啊，我寧愿多花錢也不希望項(xiàng)目出什么問題。
　　的確，在國內(nèi)工業(yè)自動化行業(yè)中，普遍用戶的傳感器品牌都是外資，例如康耐視、基恩士、歐姆龍、圖爾克、倍加福、邦納等。在購買高精度、高可靠性的傳感器時(shí)，很多企業(yè)更是偏愛國外品牌，對于國產(chǎn)品牌也存在一定的刻板印象，認(rèn)為國產(chǎn)的質(zhì)量得不到保障。
　　這不，朋友也是這樣，一聽國產(chǎn)品牌就皺起了眉頭。除此之外，許多集成商為了買個安心，很多時(shí)候也愿意花兩到三倍的價(jià)格去買國外的傳感器。
　　國產(chǎn)傳感器就這么不值一提嗎？
　　之前看過一位工程師“吐槽”國產(chǎn)接近開關(guān)的案例，工程師小A畢業(yè)后進(jìn)入了一家非標(biāo)自動化公司，公司當(dāng)時(shí)承接了國內(nèi)某柴油機(jī)巨頭企業(yè)中速機(jī)擰緊設(shè)備的改造，這套設(shè)備是阿特拉斯于1999年提供給該企業(yè)的。上面的接近開關(guān)具體品牌已經(jīng)看不清，但客戶的車間生產(chǎn)主任表示沒壞過，比較皮實(shí)。
　　由于整體設(shè)備的所有關(guān)鍵部件基本都已經(jīng)老化了，小A和同事決定更換全部內(nèi)部電控部件，由于當(dāng)時(shí)沒有考慮到需要更換接近開關(guān)，導(dǎo)致手頭沒有現(xiàn)成的，遂找客戶詢問有沒有接近開關(guān)能夠提供，客戶便給了幾個國產(chǎn)某品牌的接近開關(guān)。小A也沒有多想，覺得國產(chǎn)的應(yīng)該也可以用，但是在簡單調(diào)試后，陪產(chǎn)的時(shí)候問題來了。
　　一共六處接近開關(guān)的位置，每一個位置的傳感器都燒毀至少3次，監(jiān)控供電電壓也沒發(fā)現(xiàn)過壓，找客戶要接近開關(guān)數(shù)量較多的結(jié)果是客戶暴跳如雷(后來了解到當(dāng)時(shí)用的那個國產(chǎn)某品牌的接近開關(guān)在客戶的采購價(jià)格超過300元一只)。
　　小A只好找公司電氣主管問怎么辦。主管一聽用的是國產(chǎn)某品牌的，當(dāng)時(shí)就說“這個用不得，我給你們發(fā)六只進(jìn)口貨?！币活^霧水的小A收到了主管發(fā)過來的瑞士接近開關(guān)，一臉懵的裝到了設(shè)備上，結(jié)果自然是風(fēng)平浪靜的結(jié)束了陪產(chǎn)任務(wù)。
　　故事的結(jié)尾就是，從此之后的一段時(shí)間內(nèi)，小A在設(shè)計(jì)選型的時(shí)候基本上看到國產(chǎn)器件就會直接Pass掉。
　　1．扶持政策密集
　　近年來，我國傳感器產(chǎn)業(yè)快速增長，應(yīng)用模式日漸成熟，盡管已經(jīng)初步形成了從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用的完整體系，但由于產(chǎn)業(yè)檔次偏低、技術(shù)創(chuàng)新能力較差，國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)總體還是呈現(xiàn)低端過剩、中高端被國外壟斷的市場格局。目前，國內(nèi)眾多的傳感器廠家缺乏底層核心技術(shù)，所謂的國產(chǎn)傳感器實(shí)際上內(nèi)部使用的仍然是國外的傳感器芯片，自己只能對傳感器做簡單的封裝，企業(yè)自身并沒有傳感器制造能力。
　　針對國內(nèi)傳感器的發(fā)展情況，從國家層面，已經(jīng)出臺了多項(xiàng)傳感器產(chǎn)業(yè)的推動政策。例如，工信部規(guī)劃司在2019年就發(fā)布了《2019年工業(yè)強(qiáng)基重點(diǎn)產(chǎn)品、工藝“一條龍”應(yīng)用計(jì)劃示范企業(yè)和示范項(xiàng)目公示》。傳感器便是其中的重點(diǎn)之一。
　　其中，傳感器“一條龍”應(yīng)用計(jì)劃瞄準(zhǔn)機(jī)械、文物保護(hù)、流程工業(yè)、汽車、智能終端、環(huán)保等領(lǐng)域應(yīng)用，立足光敏、磁敏、氣敏、力敏等主要傳感器制造工藝，兼顧MEMS等技術(shù)，鎖定壓力傳感器、氣體傳感器、溫濕度傳感器、磁阻傳感器、光電傳感器、通用位置傳感器、聲傳感器、顆粒物傳感器等，以產(chǎn)業(yè)鏈上下游供需能力為基礎(chǔ)，應(yīng)用為導(dǎo)向，針對關(guān)鍵環(huán)節(jié)重點(diǎn)基礎(chǔ)產(chǎn)品、工藝，推動相關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)和技術(shù)突破，形成上下游產(chǎn)業(yè)對接的“一條龍”應(yīng)用示范鏈條，按照“以我為主，兼收并蓄”的原則，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用世界化協(xié)同創(chuàng)新，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作。
　　各地政府也密集了出臺了相應(yīng)的政策，例如：
　　上海嘉定區(qū)之前發(fā)布了《嘉定區(qū)進(jìn)一步鼓勵智能傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見》(以下簡稱《意見》)，明確到2025年，嘉定以智能傳感器芯片為核心的智能硬件相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破千億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)、生態(tài)體系基本完善。
　　重慶北碚在2019年也發(fā)布了《北碚區(qū)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)?！栋l(fā)展規(guī)劃》提出，北碚將聚焦儀器儀表、機(jī)器人及智能裝備、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、醫(yī)療電子等重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，大力開展智能傳感器核心技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，推動智能傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快構(gòu)建傳感器產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢，建設(shè)西部智能傳感器創(chuàng)新中心。
　　2．缺乏共識，仍需努力
　　雖然近些年集中出臺了大量鼓勵行業(yè)發(fā)展的政策制度，但其實(shí)我們可以看到在戰(zhàn)略層面仍然缺乏共識，不同行業(yè)或者部門對于傳感器行業(yè)發(fā)展各自為政。缺乏對基礎(chǔ)工藝、共性關(guān)鍵技術(shù)研究，缺乏系統(tǒng)的培育和引領(lǐng)，導(dǎo)致基礎(chǔ)工藝發(fā)展滯緩，共性技術(shù)研究滯后，產(chǎn)業(yè)分散，低水平重復(fù)發(fā)展嚴(yán)重，沒有形成龍頭效應(yīng)，更缺乏類似歐洲以及美國傳感器行業(yè)各個分類明晰的產(chǎn)業(yè)(產(chǎn)品)和技術(shù)隱形冠軍。
　　去年采訪了一家國產(chǎn)品牌傳感器廠商，對方就曾表示，國內(nèi)的傳感技術(shù)與國外相比，落后的依舊在傳感器本身的技術(shù)上，但是他認(rèn)為在對傳感器信號的數(shù)據(jù)和通訊處理上已經(jīng)具有一定的抗衡優(yōu)勢。而傳感器基礎(chǔ)技術(shù)涉及到的基礎(chǔ)材料、硅微加工、材料處理技術(shù)等多方面，不是單獨(dú)一兩個企業(yè)就能突破的，在這方面還是需要國家的統(tǒng)籌支持。
　　3．萬物互聯(lián)，國產(chǎn)傳感器任重道遠(yuǎn)
　　如今，5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算等技術(shù)正在不斷融入到物聯(lián)網(wǎng)之中，隨著物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，越來越多的設(shè)備需要依靠傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)信息挖掘，傳感器在工業(yè)自動化過程中更是扮演著為物理世界和控制系統(tǒng)提供信息連接的重要角色。
　　如今，中國制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的重要階段，一些傳統(tǒng)行業(yè)更是處于技術(shù)更新和設(shè)備換代的關(guān)鍵時(shí)期。進(jìn)入萬物互聯(lián)時(shí)代以后，對信息采集需求的爆發(fā)更是促使整個傳感器市場快速發(fā)展。
　　萬物互聯(lián)看似給國產(chǎn)工業(yè)傳感器品牌帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，但我們也要意識到國內(nèi)傳統(tǒng)的傳感器在工業(yè)領(lǐng)域仍存在著諸多問題：首先，核心元器件國產(chǎn)化嚴(yán)重缺失，在芯片方面，幾乎都是進(jìn)口；其次，創(chuàng)新能力弱、核心技術(shù)少；再者，與總線相連的傳感器價(jià)格昂貴、在人力難以靠近的危險(xiǎn)區(qū)域布線困難、不同類型的傳感器和控制系統(tǒng)的軟硬件之間協(xié)議不兼容。
　　這些問題都是擺在傳感器企業(yè)面前需要解決的，國產(chǎn)品牌的提升并不是一朝一夕就可以實(shí)現(xiàn)的，發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)。
　　目前，很多人已經(jīng)充分認(rèn)識到了工業(yè)軟件、芯片的重要性，但是對于傳感器的重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而國產(chǎn)工業(yè)傳感器廠商如果想要在當(dāng)下巨大的市場機(jī)遇中獲益，需要提高的仍需要很多，不僅要加強(qiáng)自身產(chǎn)品的創(chuàng)新、改善產(chǎn)品質(zhì)量、更需要扭轉(zhuǎn)用戶對于國產(chǎn)品牌固有的不好印象，否則國內(nèi)品牌要想崛起更是難上加難。
　　內(nèi)容參考：
　　1．工業(yè)傳感器夯實(shí)新基建創(chuàng)新基礎(chǔ)
　　2．知乎


（文章來源：儀表網(wǎng)）


TAGS : 傳感器
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